車輪

 

　　電動車有4個鋁合金車輪，家用與公用車的車輪是低壓鑄造的，多用ZLXXX系鑄造鋁合金鑄造，中國是鑄造鋁合金車輪生產大國，占世界總產量的60%以上，車輪是重要的保安件，對其安全性要求很高，鋁車輪具有質輕、散熱性好、尺寸精度高等優點，尺寸精度高對降低縱向和橫向振動很有利；大型公交車、跑車、高級轎車、一些特種車的鋁車輪是用6系合金鍛造的。

 

　　電池系統

 

　　本文所指的電池系統不含電池本身，是指電池包、電池包框架、水冷板三大件，遼寧忠旺集團有限公司制造的這三大件，都是用擠壓鋁材制成的，鋼電池包框架質量110kg~140kg，而鋁合金框架僅40kg~50kg，電池包零件由框架橫梁、縱梁、支架、定位銷等組成；江蘇和勝新能源汽車配件有限公司是生產電池下箱體托盤領跑者。

　　覆蓋件

 

　　所有乘人汽車覆蓋件都大體相同，由前后蓋板、頂板、左右板等鈑金件組件，所有鋁板也基本一致，通稱汽車車身薄板(ABS，Auto-Body-Sheet)，都是用6系合金軋制的，但在此需指出，目前不管是ABS還是其他民品用鋁板材都在向著低碳即綠色方向發展，換句話說就是合金的熔煉配料中，舊廢料的含量越多，材料“碳含量就越少”。諾貝麗斯鋁業公司與海德魯鋁業公司就是此領域的領跑者。諾貝麗斯鋁業公司的AdvanzTM合金板材的舊廢料含量已超過85%，2018年全世界已有180多家汽車制造廠用此系列合金板材制造汽車鈑金件，不但在汽車輕量化方面取得了很好的效果，而且汽車制造企業在提高汽車性能的同時，也降低了材料成本。

 

　　挪威海德魯鋁業公司研發成功CIRCAL75R與REDUXA合金系列，它們廢鋁含量都>75%，最大碳足跡為4.0kgCO2/kg鋁。

 

　　型材骨架

 

　　全鋁車的車身骨架是全鋁的，用擠壓鋁型材打造。骨架的連接現在多用焊接法，也可以用粘接工藝等，對電動汽車來說并無特別之處。

 

　　物聯網起關鍵作用自動駕駛汽車如何把人們帶到目的地并與外界溝通，物聯網起著關鍵作用，用來識別升級后的路標、標識、攝像頭網絡、行人及其他車輛并與其溝通的傳感器會讓汽車的移動實現同步，從而將電耗降至最低并改善交通狀況，還能幫助管理部門掌控路基，因為車輪傳感器會將路況告訴他們。電動車上的熱傳感器會讓汽車“看到”遠比大燈照射范圍更遠的地方，這些技術的全面應用，使人們的出行將變得輕松愉快，交通事故會大大減少，不過在初期交通事故也許會有些上升。

 

　　結束語

 

　　中國在發展電動汽車方面有了一個很好的開端，跑在了別人的前面，產量已占世界總量的50%以上，技術也不比別人的低，但是進入的企業太多，今后幾年是優勝劣汰時期，可能有一半企業會被淘汰。鋁工業一定要抓住這個大好機會擴大鋁的應用，2018年鋁的總用量約450kt，今后10年的復合增長率可達16%以上，宜發展幾種成形性能好，抗拉強度>60N/mm2的合金，以保持與復合材料的競爭優勢，并大力發展鋁基復合材料。